港铁沙中綫红磡站被揭发存有工程问题，沐鸣登录至去年中才正式通车，屋宇署事后票控总承建商“礼顿建筑”违反《建筑物条例》，指于2017年没有纠正其机房钢筋底板的连接器。案件原本排期今日于九龙城裁判法院开审，惟该承建商开审前承认传票控罪，裁判官林子康指，接纳辩方所说事后外部及内部没有产生明显裂痕，只涉及很小的范围，被告亦在香港具有悠久历史，遂判处罚款4万元。

 

 

辩方大律师贺智求情表示，被告在香港营运了45年，历史悠久，这工程为一个庞大项目，牵涉超过8000名人手，长达最少5年或多过5年时间，本案亦是被告初次干犯相关控罪，加上涉案机房只是很小的范围，只牵涉技术性质，被告交付前已完成重修该范围，冀法庭採纳较低的罚则。

 

林官判刑时指，礼顿作为沙中綫工程项目的总承建商，工程错失会影响香港人生活，它们亦有社会责任，但接纳辩方所讲，本案只涉及很小的范围，同时外部及内部没有产生明显裂痕，事后被告亦有重修该情况，最终没有造成人命伤亡。林官续指，被告在香港具有悠久历史，本案最大罚款可高达1百万元，但涉案工程并非最严重的案件，沐鸣APP下载以罚款6万元为量刑起点，认罪扣减后判处罚款4万元。

 

被告礼顿建筑（亚洲）有限公司原被控“身为注册一般建筑承建商准许或授权在进行工程时加入或使用任何物料，而该等物料并未按照根据建筑物条例就该等物料所规定的方式而应用、使用或固定”罪，惟现承认1项“身为注册一般建筑承建商严重偏离建筑事务监督根据建筑物条件批准的图则所显示的工程”罪。

 

修订的传票内容指，礼顿于2017年6月30日，身为于沙田至中环线项目红磡列车停放处进行建筑工程的注册一般建筑承建商，直接涉及当中可变制冷剂流量系统（VRV）机房的钢筋混凝土底板工程，严重偏离建筑事务监督根据《建筑物条例》批准的图则所显示的工程。

 

案情指，被告是沙田至中环线项目红磡列车停放处项目的注册一般建筑承建商，其合同期为2015年7月17日至2021年3月1日，同时香港铁路有限公司（港铁）作为项目经理，委聘被告为项目的总承建商。2015年7月，被告获委任在红磡列车停放处进行多项建筑工程，包括VRV机房的工程，VRV机房底板结构的面积约为131.4平方米（14.6米 x 9米），厚度为0.5米，至少两份已获接纳的结构图则订明了底板建造的加固细节及要求，在第一份图则上指明钢筋不得使用连接器；在第二份图则上明确规定连接器应该完全啮合并扭紧。

 

在2017年6月29日，港铁工程监督视察VRV机房，他注意底板使用连接器来连接钢筋，又发现相关的钢筋未完全或正确扭入连接器，到了翌日早上，被告聘用的工程师要求港铁公司对VRV机房底板的钢筋固定工程进行联合检查，同日下午，港铁的工程师代表检查期间发现连接器的固定不完整及不当，而拒绝工程，要求被告纠正未固定的连接器，亦在同日发现底板中浇铸了混凝土及没有纠正连接器，其后港铁工程师先后再两次透过WhatsApp和电邮，告知被告的代表因连接器固定不完整，故拒绝VRV机房底板钢筋固定工程。及至2019年5月中，建筑事务监督从港铁职员披露下知悉该事件。

 

其后，屋宇署总结构工程师就专家意见，认为VRV机房内未完全组装的连接器无法充分发挥功能，但检查时发现外部及内部并无结构裂缝、过度变形、旋转、沉降或损坏，以致影响其稳定性。