政府早前向立法会递交文件，建议引入车队制提供优质的士服务、将的士最高乘客座位数目由5个增加至6个、就的士司机相关罪行引入三级制罚则，以及提高白牌车非法载客取酬罚则，下周三（12日）于立法会讨论。

 

就引入三级记分制，沐鸣APP下载两年内累积被记15分或以上司机会被“钉牌”3个月至6个月，汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠就认为，有关制度会令青年人入行却步，“点解要罚咁重，呢行已经无咩保障，仲要咁多压力。”杜燊棠又指出，滥收车资或拒载等属违例事项，不涉司机操守而是法律问题较易分辨，但兜客、兜路以至咪錶坏未能列印收据等事宜，或有灰色地带，最难界定，质疑记分制是否赶绝行业。

 

的士司机廖先生也致电电台节目，沐鸣登录认为政府不应引入记分制，政府应著力打击“白牌车”，“唔好再打击我哋喇。”他提到，市区的士去年申请加价遭拒，令生意难做，他认为即使落旗加价至33或40元，“依家咩都加晒价，的士得27蚊好难做生意，服务点会好？40蚊出去，一个晏画都食唔到啦。”

 

车主协会倡容许豪华车收费较一般的士多30%

对于可以自组车队向政府申请牌照的建议，的士车行车主协会永远会长吴坤成在电台节目表示欢迎，若由300至1000部的士整合三四支队，以至五至六支车队，提供复康车、豪华车或商务车等服务，自订做宣传、订定特色及颜色分类等，相关发展将对业界带来机遇。他希望可以降低门槛，否则只有大公司才可组成车队，希望政府早日公布需要多少车才可自组车队。他又指豪华的士车价高，建议容许收费可以较一般的士多30%，相信乘客可以接受，而并非只可收预约或召唤费。

 

政府又建议的士最高乘客座位数增至6个，吴坤成指现时本港缺乏有关的车种，又指该车种主要跨境服务。又指该车价大致40-8、90万不等，建议放寛车资限制，让车主愿意购买较高的车价。