新一份《施政报告》提到，沐鸣娱乐注册政府加紧落实北环线铁路项目，配合古洞北新发展区公营房屋入伙，以及带动新田、牛潭尾及凹头一带的发展。运房局首度披露，北环线古洞站预料于二○二六年开通，配合当区公屋首批居民迁入的时间作为开通古洞站的目标。

 

运房局局长陈帆昨日书面回覆议员提问时指，在规划北环线时，会确保北环线的推展与相关新发展区如古洞北新发展区的发展步伐互相配合，以及带动新田、牛潭尾及凹头一带的发展。当中，当局将会以古洞北新发展区公营房屋首批居民迁入的时间作为开通古洞站的目标。在规划北环线的过程中，港铁亦会检视项目对其他交通运输的影响，包括现有铁路，并会提出需要的缓解方案。然而，粉岭北新发展区并非位于上述北环线主线沿线，而较接近现有的东铁线上水站及粉岭站。

 

至于政府早年提出兴建九龙东单轨铁路，连接启德、九龙湾及观塘，作为「起动九龙东」计画一部分，但新一份《施政报告》提及计画不可行。发展局局长黄伟纶表示，九龙东建设单轨列车技术上受制于毗邻的稠密发展，成本高昂，又不具财务效益，并非可持续及可行选项，认为建设以步行为基础，配合铁路的系统较为适合。

 

黄又指，九龙东单轨铁路详细可行性研究阶段时，沐鸣注册发现项目有很多难以克服的问题；他举例指，开源道阔度有限，兴建单轨会有消防安全考虑，而单轨轨道造价会相当高昂，东九龙商贸区有超过八成五的市民，与最近港铁站的距离均为五百米以内，为配合东九龙进一步发展，研究建议在区内日趋完善的道路及铁路基建设施，以及公共交通服务的基础上，推展多元组合系统，应更为有效及可取。