消息指，新一份《施政报告》将公布新界北发展内容，包括在洪水桥兴建铁路系统接驳深圳前海。实政圆桌立法会议员田北辰指，据其了解，内地方面倾向铁路由洪水桥直达前海，沐鸣代理但他建议善用铁路上盖兴建住宅项目。另有元朗区议员关注，日后的人流及车流若有所增加，附近一带或未能负荷。

 

田北辰表示，据其了解，内地方面倾向由洪水桥直达前海，但他认为，洪水桥站至深圳湾约有5公里，沿途可多兴建两个车站，于中途车站上落客只需几十秒。他又指，由于并非所有港人亦以前海为目的地，认为铁路在到达深圳后的首站应设于目前的深圳湾口岸站，以便做到一地两检，让乘客再转乘至前海或其他地方。他亦建议，可善用铁路上盖兴建住宅项目，并指若将项目交由港铁兴建及营运，可一併发展上盖物业，料可容纳10万人，预料政府需支付的铁路造价或相对较少，认为更符合经济效益。

 

香港规划师学会会长李建华认为，若前海铁路的走线类似目前的深圳湾大桥，或会途经湿地及绿化地带，但相信环评报告会平衡发展及生态。他亦指，若可以压缩前期研究所需时间，沐鸣登录预料最快约7年可完工通车。

 

元朗洪水桥区议员邓家良则指，兴建前海铁路是好事，方便区内及新界西居民即日往返深圳工作，但关注日后的人流及车流若有所增加，附近一带或未能负荷。他期望，当局考虑将原本计划兴建多层楼宇的现代物流设施，搬到上、下白泥，减少对当区居民的影响。