专营巴士总会、港运联过往3个月向1012名九巴员工进行问卷调查，调查结果显示，近8成受访者赞同延长退休年龄由60岁至65岁，过半受访者期望薪酬加幅在7%以上。故此，沐鸣登录工会要求九巴在经济复苏之时，为员工底薪增加不低于7%，同时延长退休年龄至65岁，并设立恆常增薪点。

 

立法会议员周小松指，九巴公司连续五六年有盈利，且相当可观，相信经济复苏后，经营情况同样乐观，形容加薪诉求合理。他又指，九巴2022年作出加价申请调查统计，当时客源未完全复苏，相信待“三隧分流”方案落实后，九巴隧道费有机会大幅下降，开支又会减少。而前线司机已经冻薪两年，虽然去年加3.5%，不过通胀一路上升，从未停过，直言人工增幅追不上通胀。

 

工会称不排除採取下一步行动

香港专营巴士僱员总会主席郭志诚向《星岛头条》透露，如公司无视工友合理诉求，不排除採取下一步行动，包括效仿2016年标准工时谘询发挥，支持劳方委员退出劳顾委以展现态度，并另建平台发声。他又透露，九巴显示划一60岁退休，但工友同新巴一样都要做到65年，但薪酬待遇却不同，“九巴60岁退休后合约一年一年签”，每月3万几薪工被迫减薪至1.7万元。

 

被问及输入外劳成行会否影响加薪诉求，沐鸣APP下载郭志诚表示，输入外劳若绕过劳顾会“极不合理”，又指理解移民导致人手短缺，应在薪酬合理的前提下考量，“如果加薪10%本地都请唔到人，再输入外劳”。香港运输物流业工会联会主席储汉松表示，职业司机门槛比较低，输入外劳必然打击司机积极性，业界对此持反对态度，又指“补充劳工计画”也是输入外劳，认为沿用现行机制即可，政府不应该以特别计画输入；他相信只要薪酬福利待遇具备吸引力，不愁没有本地新人入行。