1997年，第一辆丰田塞纳（ToyotaSienna）在北美首次亮相，沐鸣登录线路测速脱胎于凯美瑞底盘的塞纳以舒适性称霸了北美市场。时隔23年，搭载了混动和四驱系统的全新塞纳，以更具个性化、更富科技气息的样子来到了我们面前，并且即将于2022年正式国产。

 

全新塞纳刚刚发布，看起来它一改传统MPV的模样，结合了凯美瑞的前脸和汉兰达的侧面，明显在用更激进的设计语言强化产品本身年轻化的形象——这台诞生于全新TNGA-K平台的MPV，也有巨大的进气格栅，犀利的前后大灯，复杂的车身型面以及SUV风格的后挡泥板，相比于中规中矩的别克GL8和大众威然，给出了一种截然不同的MPV视觉体验。

 

全新塞纳分LE、XLE、XSE、Platinum、Limited五个版本，我还是比较中意极具运动感的XSE，黑色中网、夸张的下进气格栅、20寸轮毂，看起来像一个可以下赛道的"厢式跑车"。

 

除了激进的外观，全新塞纳同样搭载了较为丰富的配置，比如9英寸中控触摸屏+7英寸数字仪表、7个USB接口、12扬声器音响、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、丰田SafetySense2.0主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等装备。

 

动力方面，全新塞纳将与RAV4/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力。新车分EV、Normal、Eco和Sport四种驾驶模式，此外还首次提供了E-Four电子四驱可选。

 

未来全新塞纳将由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入，沐鸣线路测速预计价格区间在28-40万元之间，它的到来无疑将对炙手可热的别克GL8、蠢蠢欲动的大众威然甚至自家兄弟奥德赛产生一定影响。

 

不过以舒适性为研发取向的塞纳，想要抢走更多注重商用需求的中国消费者，可能还需要进一步做些国产化改动，比如加装更多具有豪华属性的镀铬饰条，再比如对第二排座椅的舒适性和功能性进行针对性改进。

 

至少在目前放出的官图中，我们还看不到二三排座椅的真实模样和空间表现，考虑到TNGA平台车型普遍有空间压缩现象发生，塞纳的真实空间表现也是能否在中国市场站稳的重要因素之一。毕竟这台宽度接近2米的MPV在牺牲了一定通过和停车便利性的同时，如果不能提供超出人们期待的空间体验，确实会让"以空间为大"的中国消费者们纠结不已。

 

具体表现如何就等到2年后正式上市再见分晓吧。有7座MPV需求的奶爸奶妈们，你们还能再等等不？