今年的"金九银十"刚过，其实并未如往常去年那样热闹，不过让人意外的是今年的10月份的销冠却是日产轩逸，并且是实至名归的夺得，销量成绩也颇为亮眼。

 

譬如以往的常年销冠朗逸，根据大众朗逸官方数据所显示，从今年1-9月份轿车排行位于前2名，平均每个月都能稳定成交3万台以上的惊人数量，而合计总销量额为36.27万。再譬如我们今天所聊的主角日产轩逸，10月终端销量为4.26万辆，同比增长6.3%，占到东风日产品牌总销量为40%，且轩逸1-10月份的累计销量为351110辆。实至名归的让轩逸登上紧凑家轿王者的地位。

 

日产=轩逸？到底是不是好事？

 

或许是因为轩逸的销量整体表现太过于亮眼，沐鸣登录网站所以也导致日产旗下其他车型显得不值一提，比如旗舰型天籁在10月份总销量为10130辆，虽说已经是连续三月销量破万，值得可喜可贺.但是与小弟轩逸相比，似乎就有些不值得一提了！反之旗下靠着降价的奇骏而言，在10月份里它也算是拿下了1.79万的总销量，同样的全新逍客在10月份里拿下了终端1.84万辆，同比增长9.3%。

 

而这并不是什么好事，小编我个人觉得当一家车企过于依赖于一款车型，反而会适得其反。就像今年4月份，大部分日系车型处于整体以趋势增长，只有东风日产的销量整体下滑了2.9%，而那个时候则也刚好处于天籁换代，以及轩逸即将换代之时。所以对于东风日产而言，销量的涨跌，完全就取决于轩逸的销量多少。

 

轩逸成为紧凑级新的标杆？

 

说起紧凑级，轩逸与同级朗逸相比的情况下，首先两车在外观部分大相径庭的都采用了硬朗的车身线条。而新款朗逸凭借其自家MQB平台，前脸部分采用家族式设计，配以大量镀铬装饰，以及全新L形状的日行灯，总之前脸部分更颇有一丝豪华感在内。在加上拥有德系血统的它而言，车身侧面也是采用较为简单的两根肌肉线条所组成，并配有多条幅式的轮毂。而尾部则是采用双边单出的排气周围附有镀铬装饰所包裹。

 

而整车在内饰功能上除了配有一键启动、电子手刹以外，整车全系标配Auto hold功能，以及carplay互联系统，另外在ADAS系统中增加了主动安全方面的提升，而在主动降噪方面，例如胎噪、风噪等较之于上一代也有所改善。并且在三大件部分该车也是从未让国内消费者们失望，正是因为凭借着这稳定的"三大件"和较为简单，整车极易上手以及超级便宜的价格，想不天天排行"老一"都难！

 

反之轩逸，外观部分仍在使用V-motion2.0家族式语言，标志性的"V形"中网，以及全新开眼式两侧大灯设计，内部则是采用LED光源结构，使得内部看起来排列有序，并且两侧雾灯也是呈L型的灯带设计，看起来整体前脸确实是比上一代好看了 不少。而侧面由于是日系车，虽然线条不如德系那么硬朗，但也能完美的诠释了什么叫做"来自东方汽车艺术之美"，并且轮毂呢小编个人也更加喜欢轩逸的这一套。此次全新2020款轩逸尾部棱角分明，采用隐藏排气管设计，两侧尾灯也同样采用L形状的设计，2020款新轩逸确实是带给了我们太多惊喜，也同样更加感觉到日产摒弃了轩逸老款的那种平庸外观。

 

内饰部分首先则是采用了当下最流行的悬浮式中控屏，以及战神"GTR"同款三幅式多功能方向盘，并且值得一提的是轩逸在窗户控制区域变成碳纤维纹路看起来质感也更好，在加上整体空间布局上较之于朗逸看起来也更为紧凑，空调控制区域则是采用半液晶+半机械式操控。除此之外，全新2020款轩逸因配有旗下最新的日产智行技术，在行车安全方面配有IFCW超视距碰撞预警，变道盲区系统，车道偏离预警系统，倒车车侧预警和智能驾驶疲劳预警等。

 

动力油耗pk，谁更胜一筹？

 

轩逸的价格从官方指导价相比朗逸更为便宜，但从动力与传动系统角度分析，朗逸的EA211+DSG变速箱堪称大众"流氓组合"，最大马力150匹，最大扭矩为110Nm，提速方面自然不用多想朗逸肯定是占上风；反之轩逸虽然是采用1.6L+CVT变速箱系统，但是两车在进行百公里油耗pk之后，才发现轩逸能达同级最低4.9L。当然这一切都在《车知事》意料之中，毕竟此次10月份轩逸敢登销冠必定有它的道理不是吗？

 

虽说大众这一品牌形象从国内最早90年代那个时候桑塔纳就开始被人们广为熟知，但要知道如今这个高科技发达的年代，作为一个交通工具而言不能仅仅只参考口碑，而要结合多方位的角度去选择自己的车，而此次全新2020款轩逸内饰部分几乎与之前老款看起来档次高了不少，轩逸重夺销冠同比增长15.2%，这几点朗逸很不服气瞬间与朗逸拉开差距。而朗逸内饰则是一成不变的内饰风格，也是逐渐让国内许多消费者们开始有点"审美疲劳"了，小编相信对于今后而言。