长轴距紧凑轿车，一直是高端品牌们在中国的必争之地，而这里，有一位老将已经很久没“亮剑”了，面对3系、C级、A4L，还有捷豹XEL、凯迪拉克CT5等车型，对于沃尔沃来说，在紧凑轿车市场的竞争压力空前。

在2018日内瓦车展亮相的新一代S60，如今在2019广州车展来到了中国，并开启预售，豪华版和运动版预售价为28.7万-38万元，E驱混动车型预售价为39.99万元起，新车将于今年12月正式上市。

标示为“沃尔沃亚太”的本土生产S60，当然不会“忘记”加长，但如同在长轴S90上一样，我们依然不会看到“L”的标识，因为沃尔沃认为，无论中美的长轴抑或欧洲的短轴，它们都是原汁原味的S60，只不过不同市场不同版本而已。

新S60是四年多来沃尔沃的第七款新车型。与品牌旗下所有车型一样，沐鸣登录线路测速新S60采用了沃尔沃的可扩展产品架构（SPA），因此，双横臂前悬架和多连杆后悬架，以及自适应减震器，毫不新鲜地出现在了新S60上。

S60的线条不那么像以前的沃尔沃，它的车身姿态越来越有活力，S60后部宽阔的车肩十分性感，后窗线条和肩线“心机”地向上一撇，显得车尾敦实有力。前杠和车尾上，锐利的线条画过圆润的轮廓，显得十分优雅时尚。车侧凹面的光影没有被设计得分割、复杂，加上车头车尾那些脸谱部件的传统细节，它还不至于吓跑那些传统的北欧主义者。

雅不止于外观，新S60的整个座舱也十分有质感，时尚、精致，几乎每一个地方都会有亮眼的材质点缀，比如皮质座椅上的运动面料，或者旋钮上的水晶。通过选装沃尔沃城市安全防撞系统、哈曼卡顿音响系统、加热座椅和方向盘、漂亮的桦木金属漆饰条等等订制选装件，车内的氛围还能更锦上添花。

除了可输出316马力的T6混动版本、247马力的 T5款、187马力的 T4款，新S60还推出了385马力的T8 R-Design版本以及405马力的Polestar极星性能版本。而以往针对于欧洲市场的柴油机版本，沐鸣线路测速新S60不会有提供，这从一个角度说明了欧洲新规下电气化的发展和柴油机欢迎程度的下降。

新S60很快，它前段和中段的加速性能能不费吹灰之力加速超车，在巡航速度下还能保持极高的静谧性，但加速的质感明显还有提升空间，即使在最运动的驾驶模式下，变速器的反应也很慢，这使得热衷驾驶的人几乎不得不手动强制降档，不过这样一来，机噪的声音就显得特别吃力。相反于T8版本而言，尽管它有着令人兴奋是4.4秒零百加速成绩（T6为5.2秒），其引擎的声浪却少有激情，不过这到是符合很多人的胃口。

新S60的可调悬架调校得很坚韧。低速时S60可能显得些许颠簸，不过没有丝毫冗余、不必要的颠簸，而令人高兴的是一旦速度起来，S60的舒适和精致就展露无疑（而且越快越显得舒适），过滤性能令人称赞，而在激烈驾驶时也有着充分的支撑，既运动又精致。此外，新S60六活塞的Brembo卡钳很值得一提，制动力强大，但却并不十分线性。

而S60 Polestar性能版一开始不免有点让人困惑：它的性能不足以挑战宝马M3，也没有奔驰AMG C43那样有魅力，也不像奥迪RS5那样激烈，但是，S60 Polestar超出人们预期的是它对于舒适的兼顾，原来，它为自己开辟了一个有趣的新高性能车细分市场。

“难怪我们每次开车都发现自己在笑，S60是一款让你感觉良好的车”，这是英格兰同行的评价，车叔希望我们也能坐在加长的后排，也能得出同样的意见。当然，车叔马上也要试驾这款新车，后续会给大家带来更详细的试驾分享！