7月1日，小编参加了长安汽车在厦门举办的逸动PLUS试驾会，沐鸣登录线路测速这是第二次试驾逸动PLUS这款车，上一次是在重庆拿到了试驾车来进行几日的试驾体验，而这回再次试驾到这款车，有了不一样的体验。

 

在上次试驾逸动PLUS的时候，小编印象最深的是逸动PLUS出色的动力以及在日常驾驶时比较不错的操控感受，这次在厦门的试驾进一步增加了我在这一方面的印象。

 

来到活动现场，小编才知道厂家在上午的场地试驾环节还安排了赛道体验环节，作为一款家用轿车，能够在原厂状态下直接拉到赛道让更多人直接进行体验，可以看出厂家的自信。虽然出于安全考虑仅仅只能进行试乘体验（厂家安排了专业车手进行驾驶），但依旧可以完全感受到逸动PLUS在赛道内的各种表现。

 

首先是动力，上一次的试驾毕竟只是在城市道路，小编不可能把逸动PLUS的性能逼近极限，而在赛车场上就不同了，逸动PLUS的加速称得上是动力强劲，推背感还是比较强的，实事求是的来说，同级别同排量的车型中，逸动PLUS的动力绝对称得上是佼佼者了。

 

再来说过弯时的支撑性，无论是连续的高速弯道还是低速回头弯，逸动PLUS的车身姿态始终保持的非常不错，即便是坐在后排也不会有要被甩出去的感觉，逸动PLUS的底盘质感给人非常沉稳厚重，完全没有轻飘飘的感觉。

 

除了赛道体验，厂家在外场还设置了集直线加速、紧急避让、360°转弯等环节的体验场地，虽然没有赛道那么刺激，但由于是封闭场地，还是能够让小编体验到逸动PLUS接近极限时的状态，动力加速不用多说，而在360°转弯和紧急避让等环节则能够让我切身感受逸动PLUS的车身动态，在时速40Km/h左右进行360°转弯依旧能够让我有信心能够进一步提速，而不是有掌控不住的感觉。

 

到了下午自由试驾环节，在这一环节与第一次试驾最大的区别就在于人数上，由于第一次小编都是自己一人在用车，所以后排空间也只能是静态体验而已，这次则可以名正言顺的坐在副驾驶和后排仔细感受一下逸动PLUS的舒适性了，空间不用多说，得益于2700mm的车身轴距，逸动PLUS的腿部空间非常充足，即便是前排驾驶员身高180cm以上，我坐在后排也不显得拥挤。另外，逸动PLUS无论是前排还是后排，座椅的舒适度都非常好，尤其是后排座椅，无论是靠背的角度还是坐垫对于腿部的支撑都非常不错，完全不输于主打舒适的合资品牌轿车。

 

总结：在上次试驾文章中小编曾说过逸动PLUS的动力操控都不输于主打操控的合资轿车，而这一次的试驾活动除了更进一步证实了小编的结论，更让我体会到逸动PLUS不输于主打舒适性合资轿车的乘坐舒适性，可以说逸动PLUS在动力操控、舒适性以及颜值（外观内饰）等各个方面都拥有很强的实力，沐鸣线路测速说得上是一款非常全能的车型，其实这也是当下消费者对于这一价位区间家用轿车的需求，从近两个月逸动PLUS的销量也能够进一步证明这一点。