近日，一则扎心的消息刺痛了每个越野爱好者。该消息称：从11月1日起，中东版大排量车型将禁止报关，这就意味着越野爱好者们的“挚爱中东版硬派越野车”即将成为过去。这条消息最终是否属实？我们也等待着11月份平行进口市场的真实行情消息。

 

不过，随着国六排放政策的全面铺开，越来越多的大排量进口车都受到了限制。今天咱就回望一下这些即将买不到的大排量硬汉越野车吧。

 

上面这些硬派越野车哪款综合实力强？丰田FJ酷路泽看一看。

 

同样作为丰田品牌旗下的越野车，沐鸣登录线路测速FJ酷路泽保有量和名气可不如普拉多和酷路泽，也更像有钱人的玩具。

 

买玩具肯定就要买最好玩的啊，FJ酷路泽拥有更适合越野的车身尺寸，乘坐空间和普拉多、酷路泽有很大差距。

 

从造型上看，很多人会误以为FJ酷路泽是类似吉姆尼的两门越野车，但实际上，FJ酷路泽采用了对开门的设计方式，方便后排乘客上下车。

 

FJ酷路泽搭载了4.0L V6自吸发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为380N·m，越野不在话下。

 

而且FJ酷路泽的保值率也相当不错，照目前的形势来看，以后升值的几率不小。

 

很不幸，山猫帕杰罗也在禁关行列里，帕杰罗凭借独有的超选全时四驱系统，一直是越野爱好者的首选车型，凭借性价比优势也让许多潜在普拉多用户转战自己的阵营。

 

现款帕杰罗采用了半大梁结构让许多资深越野迷吐槽，但谁都逃不过真香定律，帕杰罗依旧是那辆“山猫”。

 

说完帕杰罗那就不得不提普拉多。在国内，加价、保值、川藏神器，都是车迷们对普拉多的评价。

 

普拉多也没让车迷失望过，当然，除了之前2.7L排量那款，动力和3.0L排量的帕杰罗平分秋色。

 

真正玩越野的老伙伴们首选都是3.5L排量的普拉多，对于越野车来说，动力储备肯定是越大越好。

 

而且十几年前4.0L排量的普拉多现在的保值率依旧傲视群雄，对比同年代的竞品车型，优势显而易见。

 

普拉多保值，可下面这辆性价比更高。

 

沙漠王子，中东土豪的最爱，日产途乐更是难逃“噩运”。

 

途乐的车身尺寸整整比普拉多大了一圈，和普拉多的“大哥”酷路泽算是同级别车型。越野能力也不弱。

 

途乐凭借高性价比的优势，近几年在国内通过平行进口的方式售卖，销量一直不错，加上平行进口独有的“低配改高配套餐服务”，途乐更是一些个企老板的首选车型。

 

命运是如此的捉弄人，新款途乐在国内能见到的几率也是微乎其微了。

 

山是山，河是河，越野还得酷路泽。越野车的全能车型，能吃“粗粮”，皮实耐造，越野车迷口中的“传说级”车型，酷路泽也将离我们远去。

 

作为铁杆酷路泽车迷，沐鸣线路测速我也只能期待全新的酷路泽车型符合咱们国家的排放标准。这样我也有理由说服自己，继续攒钱“玩越野”。