今年6月7日，丰田汽车在东京举行发布会，宣布到2020年由中国开始正式投放自行研发的量产纯电汽车，并采用宁德时代、比亚迪的动力电池，由此也预示着丰田已经抢占了在中国发展纯电动车型的主动权。

 

时隔一个月后，比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司在北京签订合约，未来双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。量产后依然悬挂丰田品牌标识，产品计划于2025年前投放中国市场。

 

今日，丰田汽车与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司计划于2020年在华正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

 

对于新公司的成立，比亚迪高级副总裁廉玉波表示“期待通过此次合作，实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’、‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’、‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”

 

丰田的寺师茂树副社长表示“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”

 

其实比亚迪与丰田在电动车发展趋势方面早已达成了共识。双方认为，为了减缓全球变暖，减少CO2排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。

 

在不久前举行的2019东京车展期间，丰田通过对最新技术的展示、布局，沐鸣娱乐登录外界已经清晰地认知到丰田对于当前电动化浪潮的看法。不同于四年前站在纯电动门前犹豫不决，丰田如今已经不仅扭转了纯电动的技术路径的认知，甚至还走出了一条不同于其他车企的道路。

 

在整体战略上，目前丰田已经确立了2025年，全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，到2050年，实现零排放，100%车型实现电动化的整体目标。在这一目标的指导之下，包括纯电动、氢燃料电池、混动、插电混动等多技术路径的电动车已经陆续推出。

 

在今年，丰田也进一步扩大巩固目前在中国汽车插混市场的地位。首先，丰田已经开放了混合动力汽车相关技术专利，看似妥协退让地开放混动专利技术的背后，实则是丰田为了扩大混动市场、降低成本的以退为进的战略选择。除了混动技术以外，丰田今年还在氢燃料电池上，与北汽福田亿华通已达成合作意向，共同合作推出氢燃料电池客车。此外，广汽集团董事长曾庆洪在此前接受媒体采访时曾表示，广汽丰田计划在今年年底引入丰田最先进的氢能源车进行示范运行。据猜测，首款导入国产的车型或为丰田MIRAI。

 

而在纯电动领域，丰田计划在2020年初之前，至少在全面投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场，随后才是日本本土、美国和欧洲市场。此次牵手比亚迪，也标志着丰田在打通了动力电池供应链的同时，已经先后在纯电动、混动、氢燃料电池三大技术路径上派出了“急行军”。

 

反观比亚迪，在2018年凭借新能源车的高速增长斩获全年销量突破50万辆的骄人战绩，并一举斩获上个年度的全球新能源销量冠军。2019年，比亚迪将这股势头延续了下来。数据显示，比亚迪新能源车1-10月累计售出近20万辆新车，同比增长22.7%。其中，比亚迪王朝系列车型依然为销量做出了最大贡献。同时，除了继续丰富王朝系列的产品矩阵，比亚迪还将围绕另一条主线——“e网”系列产品，对现有产品阵容进一步完善，并与王朝系列产品一起对各个细分市场进行更精准、细化的打击。

 

在纯电动车发展的现阶段过程中，研发自己的纯电动平台已经成了各大车企的当务之急。而比亚迪正是抓住了这个机会，推出了面向业内全面开放共享的e平台。这个平台的特点可以用“33111”来表示。相比其他平台，e平台最大的优势在于实现了整车零部件的高度集成化。而集成化的最佳体现就是两个“3”。两个“3”分别是驱动三合一和高压三合一。

 

这个平台有什么优势？在电动车最核心的“三电技术（电机、电控、电池）”中，e平台驱动三合一技术大幅度优化了其中的两项，电驱三合一可实现成本下降33%、体积减少30%、重量减轻25%、功率密度提高20%、扭矩密度提升17%等多项关键指标的大幅提升。

 

因此，可以认为，比亚迪e平台就是其目前占据国内新能源市场销售冠军的秘密武器，也是令其他车企最为垂涎的技术。丰田与比亚迪的合作，更多就是围绕这一平台展开。

 

在未来，随着丰田与比亚迪的合作成果落地，双方除了满足消费者对于新能源汽车的需求外，沐鸣平台登录也将为中国的环境改善贡献出自己的力量。