在刚刚过去的2019年，国内新能源乘用车市场共销102.4万辆，环比去年增长3.9%。但需要注意的是，自今年7月份之后，由于国内新能源政策有所变化，补贴退坡，在6月份同比大增105%后，下半年的新能源市场一直没有“缓过神来”。原本近日一则“2020年补贴不会退坡”的消息振奋了车市信心，沐鸣代理但后经辟谣证实是相关人员的不实表述问题。这就更加说明，在2020年新能源补贴政策还会进一步下降的已知背景下，无论是政策导向还是市场导向，都要求各家车企旗下的新能源产品实力要在一年完成跨越式前进。  

 

而之前亮相广州车展的长安E-Rock，或将成为2020开年第一款值得关注的重点新能源车型。

 

强强联手，600km实现“降维打击”

 

其实，现阶段压在新能源市场上的两座大山，一个是补贴政策，另一个则是特斯拉。1月7日，国产Model 3正式开始交付，标准续航升级版车型的售价已经跌破30万元，逐步提升的销量数据以及渐渐释放的产能，成为了选在自主新能源车企头顶的达摩克利斯之剑。

 

李书福曾公开说过：“汽车产业早已告别了单打独斗的时代。”事实上，合作、收购、混改也确实成为了2019年车企们寻求进一步发展的关键词。当然，身为自主头部企业之一的长安，也不例外。

 

早在2018年7月5日，深圳比亚迪总部中，长安汽车就已经与比亚迪签署了有关新能源电池方面的战略合作协议，新成立的动力电池合资公司产能按照10GWH规划，分阶段实施，一期达成5-6GWH，二期达成4-5GWH。除此之外双方还会联合开展新能源汽车动力电池业务，及新能源整车、平台的研发。

 

经过一年左右的磨合与适应，2019年底的广州车展上，搭载比亚迪电池的长安E-Rock正式出现在了消费者面前。该款车型的电池组正式来源于比亚迪提供的三元锂电池，并配备了一台最大功率160kW（218Ps），300N·m的驱动电机，NEDC循环机制下，E-Rock的纯电续航里程已经达到了605km，此等续航表现使它站到了自主纯电车型中的前列。

 

纵观整个车市，现行的自主新能源车型中，能够达到续航600km+的车型都寥寥无几，其中一款是广汽新能源的Aion LX（80款），一款是爱驰U5（PRO+版本），另一款是比亚迪唐（60km/h等速测试结果）。

 

需要注意的是，Aion LX的车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm；爱驰U5的车身尺寸为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm；比亚迪唐的尺寸是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。而长安E-Rock的尺寸则是4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。可以看到，目前达到600km+的两款自主新能源车型都定位在中型SUV这个等级，更大的空间和尺寸为安放电池、增加续航，提供了不少有利因素。

 

然而，车长4米半的长安E-Rock仅仅定位在紧凑级SUV，在客观条件“先天不足”的情况下，NEDC续航仍达到600km+，强强联手的效果也在此时已经凸显了出来。待新车上市，其将成为紧凑级新能源SUV市场中首款续航达成此目标的车型，也成功将600km+从中型SUV带到了紧凑级SUV这一细分市场，实现了“降维打击”，沐鸣 APP下载也成为了这一新兴细分市场的“开创者”。

 

价格或成长安E-Rock第二优势

 

长安E-Rock的产品实力毋庸置疑，但如何定价将成为另一项决定车型终端表现的关键因素。毕竟国产特斯拉Model 3价格已经降至30万元以内，燃油车型市场中，外资/合资车型价格下探，向自主车型传递压力的局面极有可能在新能源市场再次上演。

 

在国内自主紧凑级纯电SUV中，纯电续航里程最长的三款车型分别是比亚迪宋Pro新能源、小鹏G3和威马EX5三款车型的官方指导价分别是16.98-21.98万元、14.38-19.68万元、13.98-18.98万元，因此同为这一级别下的长安E-Rock，售价范围或在14-22万元之间。

 

再看向长安本身的新能源车系家谱之中，E-Rock之前其实已有一款E-Pro完成上市，然而采用新命名方式的“E”家族还远远不止如此。根据2019年底公布的新能源规划，“E”家族还有E-Star（原奔奔EV）、E-Life（原长安逸动EV）两款车型，以此来全面推行"3、4、5、6"计划。

 

"3、4、5、6"计划既是长安新能源旗下车型全面覆盖300km（E-Star）、400km（E-Pro）、500km（E-Life）和600km（E-Rock）的续航。不难看出，作为新能源家族的旗舰车型，E-Rock的售价还决定着整个车系的定价水平，起到了家族“天花板”的作用。

 

好在，已经上市的长安CS15、E-Pro可以投工更加具体的参考。CS15的售价范围为5.59-8.09万元，E-Pro的售价范围为10.69-12.69万元。结合二者之间的比值关系以及已知的长安CS55 PLUS售价，新车售价大致可以确定在17-18万元左右，再综合长安新能源车型的定价规律及习惯，新车最终可能会提供3款车型，售价为16.69-18.69万元之间。

 

头条说：入手价格或不到20万元，既能入手续航等同20-30万元的纯电动SUV车型，预计性价比将是长安E-Rock的“杀手锏”之一。另外，E-Rock还将是首款搭载微信功能的纯电SUV车型，由腾讯料理的智能网联系统自然也无需多虑。或许如此全面的E-Rock，还能被“键盘侠”们吐槽的地方，也只有新车源自传统燃油车型CS55-PLUS这一点。但正如上文所说，长安与比亚迪的合作包含了整车和平台的研发，相信不久的将来，我们就会看到独立平台诞生的纯电车型了。