不过中金的乐观预期并没有在11日的盘面上显示出来。吉利在高开8%冲高后随即掉头向下，截止收盘，吉利汽车（00175.HK）收出了一根巨量阴线，那么问题来了，有了重组重大利好的吉利，怎么就没有得到资本市场的一致看好呢？
首先，吉利希望让沃尔沃重组上市早已不是心血来潮，只是奈何时运不济一直上市未遂。2018年5月，沃尔沃就被传出聘请了花旗、摩根士丹利和高盛等投行辅导其上市，但鉴于吉利对沃尔沃上市估值抱有过高期望（即估值在160亿至300亿美元之间），可资本市场对传统车企可没有这么慷慨，因此便无疾而终。
不过现在沃尔沃似乎有底气挑战高估值。2019年财报显示，沃尔沃2019年营收达到2741亿瑞典克朗（约284亿美元），同比增长8.5%；营业利润为143亿瑞典克朗（约15亿美元），同比增长0.8%。
销量方面，沃尔沃全球销量连续六年实现增长并突破70万辆大关。其中在我国市场实现销量15.46万辆，同比增18.7%；在美国市场首次销量站上10万辆，达到10.82万辆。
不过，或许资本市场担心此次动议仍处于初步探索阶段，合并重组或许进度会大大不及预期，因此才会用脚投票。毕竟此次上市除了要符合香港方面的监管要求外，吉利还必须满足瑞典法规。同时，吉利希望在香港及瑞典首都斯德哥尔摩两地上市以筹集更多资金，因此双方重组方面会存在大量问题。
除了双方重组及在监管方面会遇到重大阻碍外，吉汽车自身的销量也表现疲软。2019年，吉利全年实现销量130万辆，同比下滑11.5%，而吉利的市值也一路下跌至1300亿港币（约167亿美元）。这一数值甚至快被长城汽车的713亿人民币市值所追上。
对于吉利来说，眼下提振股价以在未来获得更多从股市直接融资的机会事关重大。目前，吉利已经花重金拿下了戴姆勒9.69%的股权，除了这块最优质的资产外，吉利还持有路特斯51%的股权以及宝腾汽车49.9%的股权。同时今年年初吉利还传出有意以33亿美元拿下沃尔沃卡车8.2%的股份。
为了满足李书福的下一个10年愿景，这一切都需要钱，可目前吉利的市盈率已经低至9倍，李书福迫切需要最大化吉利集团的资本市场价值，而吉利目前最拿得出手的就是沃尔沃。
大家试想一下，沃尔沃如果成功走向资本市场，沐鸣登录网址吉利将会一下超越上汽集团成为我国市值最高的上市车企，以后需要在市场上发行债券及增发股份，这都比以前要来得更为轻松，融资规模也能进一步扩大。
前些年，吉利曾被传出入股戴姆勒集团的股权存在爆仓风险，虽然吉利事后予以否认，但吉利在多地“买买买”后负债水平也会进一步走高，虽然作为自主车企的顶梁柱，吉利不用过度担心债务危机，但也正如李书福所言，“未来车市只会有两三家幸存者”。而吉利现在需要的就是资金弹药，上市是最快的途径。