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沐鸣平台登录5米左右的大空间SUV,这两款很火很给力,空间表现会如何?


 
沐鸣平台登录5米左右的大空间SUV,这两款很火很给力,空间表现会如何?



霸气凌然的车身外观与宽敞充裕的乘坐空间是中大型SUV的标签,也让它们成为很多以家庭为单位的购车消费者最终选择的目标。近年来,“以大为美”的美系车开始发力,别克昂科旗和福特探险者先后与我们见面,今天我们就结合PT8-120实测数据,通过空间、性能以及油耗这三项与我们日常用车环境相关的测试项目,来看看它们的表现如何。
 
昂科旗作为别克在华SUV家族中的旗舰车型,外形设计上采用最新家族式设计语言,视觉效果犀利,欧翼式主动进气格栅和分体式大灯非常时髦,很讨年轻人喜欢。侧面线条流畅沉稳,4981x1953x1736mm,轴距2863mm的车身尺寸在同级别中属于中游位置。
 
Avenir版本特供的21英寸亮银色轮圈搭配米其林265/45R21的LATITUDESport3轮胎,让视觉效果更加饱满的同时兼顾不错的性能表现。车尾设计与车头遥相呼应,点睛之笔在于中间的银色贯穿装饰条,起到了横向拉伸观感的作用。
 
舒展流畅的内饰线条设计营造出了不错的氛围感,第一眼就很抓人。Avenir版则用更细腻的做工用料让整体豪华感有了质的飞跃。中控屏幕尺寸偏小,却巧妙的和整个中控台融为一体。
 
不过,不足之处也是有的,昂科旗全系都没有配备全液晶仪表,而是采用了机械仪表+液晶屏的设计。
 
福特探险者
 
指导价:30.98—39.98万元
 
今天的第二位主角是刚刚上市的由长安福特国产后的全新探险者。要知道,上一代福特探险者是进口车型,高配的3.5T发动机,动力储备十分强悍,加上柔软的悬挂,整体驾驶感受很像一艘“游艇”。不过,目前推出的全新探险者取消了3.5T发动机,全系配备2.3T发动机。
 
探险者在外形设计上和上一代车型一样,沐鸣平台登录走的都是硬汉风格,六边形中网气势很足,配合两侧扁平的LED头灯,让这个车头呈现出了正义、阳刚的视觉效果。探险者的车身尺寸为5075x2004x1778mm,轴距3025mm,在同级别中绝对算是大块头。电镀轮圈搭配尺寸规格为275/45R21的倍耐力SCORPIONZERO轮胎,主打运动型和安全性,帮助车辆获得更多的抓地力。
 
对于内装的豪华感,美系车向来都有自己独到的见解,但过度的豪华,就会变得有些油腻,比如说“某肯”。不过这台探险者却交出了一份让人满意的答案,12.8英寸超大中控屏搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统,让科技感得到提升,配合大量软质皮革材料让它在豪华感与科技感之间找到了平衡。
 
通过两台车的车身尺寸对比,探险者要全面领先于昂科旗,轴距更是多出了162mm,更大的车身尺寸无疑可以带来更威猛的视觉冲击力,不过弊端就是在城市用车环境下会显得有些臃肿。
 
车内乘坐空间:探险者更宽,后排纵向空间旗鼓相当
 
理论上来说,大车的车内空间肯定会比小车宽敞,那么这两台车究竟谁的车内乘坐空间更富裕呢?对比测量的方式完全按照PT8-120空间实测规则完成。
 
两台车有一个相同点,都是采用了“2+2+2”的6座布局设计,这也目前美系车中大型SUV常用的座椅布局方式,相比7座的优势在于:
 
1.第二排是两个独立座椅,乘坐舒适度更高
 
2.进出第三排更加方便3.首次线下验车周期是6年
 
通过两台车的车内乘坐空间实测数据,我们可以看出车身尺寸较大的探险者相比昂科旗要有比较明显的优势。首先是前、后排横向空间与头部空间,探险者都要全面领先,这使得车内空间延展性更大,对于乘客来说很友好。
 
后排纵向空间方面,两台车的第二排座椅均支持前后调节,调节幅度也都在100mm以上,两台车第二排最大纵向空间都是850mm,成绩出色,腿部空间非常可观。有点可惜的是,由于探险者采用后驱平台打造,第二排中间地台会有一定凸起,而昂科旗则是纯平状态。
 
对于SUV车型来说,无论是6座还是7座的,第三排的乘坐空间往往都不太尽如人意,这时候车身尺寸越大的,理论上来说空间也就越大。探险者在第三排纵向空间方面表现不错,比昂科旗要更宽裕一些。不过横向空间方面,昂科旗则要更为出色。
 
说完数据方面,我们来聊一聊实际乘坐体验。两台车的座椅都是典型的美系座椅设计风格,前两排座椅坐垫宽大,靠背厚实,内部填充物也比较柔软。不过第三排座椅的坐垫高度都比较低,对大腿的支撑较差,属于“板凳坐姿”,如果长时间乘坐的话,舒适度不高。
 
性能测试:探险者加速更快,昂科旗制动更优秀
 
聊完两台车的乘坐空间,我们来看看它们在性能方面的表现。
 
昂科旗搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率174kW(237马力)/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm,匹配的是9AT变速箱。探险者则搭载2.3L涡轮增压发动机,最大功率203kW(276马力)/6000rpm,最大扭矩425N·m/3500rpm,变速箱为10AT。
 
从账面数据来看,探险者的2.3T相比昂科旗的2.0T更具优势,不过昂科旗的最大扭矩转速区间从1500rpm即可爆发,理论上起步响应更优。不过,探险者的这台发动机允许添加92号汽油,而昂科旗只能使用95号汽油。此外,两台车的整备质量都在2吨左右,相差不大。
 
得益于四驱系统的帮助,昂科旗在起步时轮胎几乎没有打滑,保证了较高的起步效率。从P-BOX曲线图我们看出,昂科旗在起步响应不错,初段最大g值已经接近0.8g,之后稳定在0.4g左右,最终取得了8.66秒的破百成绩。曲线图全程都比较稳定,无太大波动,这说明变速箱的换挡很平顺。
 
探险者同样配备四驱系统,起步时轮胎也没有打滑现象。当发动机开始全力工作,最大g达到0.65g,从曲线图我们可以看出波动较大,每次换挡都有比较明显的冲击感。不过发动机账面数据领先的探险者,在加速成绩上也更快一些,最终它取得了7.90秒的破百成绩,毕竟马力及王道,排量大就是有优势。
 
前文中已经介绍过两台车轮胎配置,均属于主打运动性和安全性的轮胎。尺寸规格方面,探险者的胎宽要更大一些,理论上抓地性能更出色。
 
昂科旗的刹车比较线性,从超过100km/h全力制动到完全刹停,它的制动力分布都非常均匀,维持在-1.1g左右,相当稳定,最终它取得了37.87米的百公里制动成绩。
 
探险者的刹车算不上线性,头段制动力非常足,最大可到-1.4g左右,不过中后段有所下降维持在-0.9g左右上下浮动,且波动较大,说明制动力分布不均匀。最终它取得了39.24米的百公里制动成绩。
 
性能表现方面,加速能力上,由于两台车的整备质量相差不大,探险者的排量要领先昂科旗,所以加速成绩也要更快,不过单论平顺性来说,昂科旗更具优势。刹车方面,昂科旗的制动力分布也要更稳定一些,成绩也要优于探险者。
 
油耗对比:昂科旗燃油经济性更高
 
对于两台整备质量都在2吨左右的中大型SUV来说,我们一般也不太奢望它们能有多省油,但对于这个级别的车型来说,大多数的用车环境还是城市通勤,所以具备一定的燃油经济性是必不可少的,所以接下来我们就来看看这两台车在油耗测试方面的表现。
 
测试流程完全按照PT8-120油耗测试规程执行,诸如调整胎压至2.4bar,空调设置等,两台车的设置都是完全一样的。测试路线是广州市大学城外环,总共7圈,总里程约为105公里。
 
跑完7圈外环,昂科旗表显一共跑了103.2公里,表显平均油耗为9.2L/100km。探险者表显里程为102.4公里,表显平均油耗为10.1L/100km。之后回头同一个加油站,使用同一支油枪加油。
 
对于这种“身板”的车型来说,昂科旗9.4L/100km的实际油耗,已经算是比较理想的了。此外它搭载的2.0T发动机能实现在四缸性能、四缸经济、两钢超经济模式之间自动切换,在匀速行驶的时候,为更优的燃油经济性创造空间。
 
反观探险者,10.9L/100km的实际油耗就要略逊于昂科旗,沐鸣平台登录原因也很简单,2.3T发动机更加追求性能表现,不过对于这个身长超过5米的大家伙来说也算是ok的。
 
总结
 
经过对两台车的空间、性能以及油耗这三个与我们日常用车息息相关的实测对比之后,我们来总结一下。
 
空间方面,探险者有着更大的车身尺寸,更长的轴距,所以车内整体空间表现要优于昂科旗,不过对于后排纵向空间这个单项指标来说,两台车是基本一致的,最大都是850mm,腿部空间还是比较富裕的。
 
性能方面,探险者无论是账面参数还是实际加速能力都要优于昂科旗,这完全归功于它的2.3T发动机,实测7.90秒的破百成绩也在同级别车型中处在一个不错的水平。不过,对于急加速时变速箱的换挡平顺性以及刹车性能来说,昂科旗又要略占优势。
 
至于油耗方面,两台车的差距并不大,基本都在同一水平线。相比之下使用2.0T发动机带三种工作模式自动切换的昂科旗表现要更好一些。