日前，全国乘联会发布最新数据显示：2019年9月，国内狭义乘用车销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%。
可以看出，尽管伴随着“金九月”的到来，车市整体出现了两位数的环比增长。但与去年同期相比，依旧处于下滑趋势。但值得关注的是，SUV成为本次唯一实现同比增长的车型大类。9月，SUV车型销量80.9万辆，同比增长0.6%，在今年第4次出现同比增长。而轿车和MPV则分别出现了两位数的同比下滑，新能源更是同比大跌超3成，这说明SUV依旧是国内最受欢迎的车型。那么在9月，都有哪些车型进入了SUV销量榜单呢？相比此前又发生了怎样的变化？
哈弗H6并非永远不败，其在2019年2月曾被宝骏510超越，失去了蝉联59个月的冠军宝座。今年6月，哈弗H6又被途观击败，二度失去榜首位置。从7月开始，哈弗H6重回榜首，找回卫冕冠军的节奏。但要注意的是，今年1-9月，哈弗H6的跌幅将近2成，“神车”已很难找回往日风采。除了竞争对手带来的压力，自家F系车型想必也瓜分走了一部分销量。
2.探岳
可能没人会想到，8月还排名第6的探岳，本次就直接晋升亚军位置，并首次超越上汽大众途观，成为月度最畅销合资品牌SUV，进步速度令人惊叹。不难看出，随着一汽-大众旗下SUV阵营的不断扩大，中型SUV探岳车型终于在度过销量爬坡期后获得了市场的认可，并逐渐迎来爆发期。另外，探岳的终端价格也相当坚挺，优惠幅度较小，并非“以价换量”。
3.途观
尽管被探岳超越，但途观依旧保持着榜单前三名的位置。但要注意的是，其领先身后车型的幅度相当小，排名第6的CR-V与其也只不过相差1225辆。要知道，过去国内只有2款SUV能在销量上打败途观，也就是哈弗H6和宝骏510。而今年，沐鸣娱乐登录途观接连成为CR-V、奇骏、逍客的“手下败将”，8月仅排名第5。究其原因，与其定位接近的探岳市场表现的崛起势必在一定程度上影响了途观的销量，本次更是直接被探岳打败。
4.长安CS75
尽管长安CS75曾经红极一时，一度也是能够跟哈弗H6正面竞争的车型之一。但其从2018年开始出现了下滑趋势，从此就很少出现在前10名榜单。然而随着9月5日定位于A+级SUV长安CS75 PLUS的上市，CS75车系的销量提升立竿见影，同比增长高达42.9%。相信随着后期CS75 PLUS市场潜力的进一步兑现，CS75车系的排名还将继续提升。
5.博越
在2018年，由博越、传祺GS4和荣威RX5组成的“第二集团”久占榜单4-6名的位置，互相之间的差距也非常小。而进入2019年，传祺GS4和荣威RX5排名迅速下滑，只有博越还算相对稳定。9月，博越销量为19384辆，同比下滑29.7%。尽管其在9月初推出了新车型博越Pro，但依旧没能挽回颓势。
6.本田CR-V
实际上从去年底开始，CR-V的市场表现就已经基本恢复正常。“满血回归”的CR-V在今年也屡有出色表现，并且最近的势头愈发凶猛，其在6月SUV销量排行中跻身前3，并在7、8月份连续2次夺得亚军。虽然本次CR-V排名有所下滑，但与前几名之间的差距却十分小，并依旧保持着大幅的增长趋势。
7.逍客
实际上，逍客也是SUV前十名榜单中的常客。9月，逍客实现销量18328辆，同比增长8.2%，表现出色。从产品力来说，逍客在同级别车型中并不十分突出，无论哪一方面都算不上亮眼，但同时也没有明显短板，比较适合家用。值得关注的是，逍客在今年4月推出了中期改款车型，产品力进一步加强，成为了日产SUV家族新的销量支点。
8.奇骏
擅长错位竞争的东风日产在SUV领域取得了很大成功，奇骏和逍客都是各自细分市场的佼佼者。其中，奇骏的表现尤为稳定，基本能够保持在前4名的位置。不过9月，奇骏的排名滑落至第8名，并出现了10.7%的同比下滑。究其原因，其很可能与途观情况类似，被强势崛起的探岳抢走了一部分市场份额。
9.荣威RX5
不可否认，荣威RX5如今已经很难跻身销量榜单之中，与当初月销2、3万的时期不可同日而语。不过，随着全新车型荣威RX5 MAX的加入，该车系又重新焕发了活力。9月，荣威RX5销量为16700辆，排名第9位。其中，新车型荣威RX5 MAX环比增长162%，功不可没。
10.奥迪Q5
在上市初期的一段时间内，奥迪Q5L的销量并未达到当初预期，更多还是靠上一代Q5车型在支撑。现如今，上一代车型已经停售，而全新的Q5L则逐步获得了消费者的认可，最近更是连续3个月闯进SUV销量榜前十，成为国内最畅销的豪华品牌SUV，用实际销量证明了自己的产品实力。
头条说：整体来看，沐鸣平台登录9月的SUV市场还是出现了很多值得关注的变数。首先，首次月销突破两万的探岳成为SUV市场的生力军，并且在一定程度上影响了同级别车型的销量。其次，例如长安CS75系列以及荣威RX5系列也都因为新车型的加入而重新焕发生机，以上种种因素将让接下来的“银十月”更加令人期待。