2016年7月，上汽与阿里共同打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5一经上市便引起了业内外的高度关注。一句“你好，斑马”让人们感受到了智能网联汽车的魅力。从此，智能互联的概念便在汽车圈热了起来。时隔3年，沐鸣登录网站当众多消费者还在热切追捧“互联网汽车”之时，上汽与阿里在荣威RX5 MAX上的再度联手，让智能互联再进化，正式开启了“智能座舱”时代。

 

“这是一款全新车型呦”，刚上车，坐在副驾的领队小姐姐就不停地为我们灌输这一概念。不错，RX5 MAX的确不是RX5的升级版，在实际体验过后，我也更有理由确信它是一款竞争力更强的全新产品。

 

车身侧面采用了双腰线设计 运动气息与时尚美感兼具

 

尾部肌肉感十足 贯穿式镀铬饰条增添了几分霸气

新车首次引入“强韧”美学设计理念，倒梯形中网加星海战舰全LED大灯，所形成的矩阵式布局让前脸更具张力。车身侧面采用了双腰线设计，上腰线从大灯延伸至尾灯横向贯通，下腰线的大弧度设计肌肉感十足，运动气息与时尚美感兼具。尾部，贯穿式镀铬饰条连接具有科技感的尾灯，拉伸了整体视觉空间，车肩宽且过渡流畅，也让RX5 MAX整车的外观增添了几分霸气。

 

打开车门，横向线条丰富的中控台设计引人注目，横向贯穿空调出风口配以横向幅条，拉伸视觉宽度的同时显得非常前卫。新车采用三幅式多功能方向盘设计，并配备全新液晶仪表盘，中控台配备大尺寸曲面玻璃大竖屏。另外，车内还配备了无线充电插槽，沐鸣登录网址但插槽的空间设计有待适应手机尺寸的变化，试驾时我的手机不便拔出，实用性有待提升。

 

车身尺寸方面，RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，直逼中型SUV，作为一款紧凑型定位的车型，后排乘坐空间相较同级优势十分明显。

 

动力方面，RX5 MAX搭载了2.0T和1.5T两款发动机。我们本次试驾的车型为荣威RX5 MAX 300TGI车型，搭载上汽“蓝芯”1.5TGI高功率发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率达127kW，最大扭矩达275N•m。这套动力组合动力响应积极，即便是中高速段，动力依然充足。底盘方面，新车保留了舒适性的传统，压过井盖或者减速带的时候把颠簸处理的很干脆。而2.0T车型在不久前，成功挑战完成了拖拽36吨的波音737前行40米的硬核挑战。

 

智能座舱是RX5 MAX的最大亮点，新车拥有了时下手机圈非常流行的人脸识别系统。只要把个人信息录入车机系统，当驾驶员坐进车厢时只要先后踩下两次刹车，人脸识别系统就会启动并且主动识别当前驾驶者的面部信息，识别成功后车辆就会自动点火，座椅也会按照驾驶员的习惯自动调节到预设位置，科技感满满。

 

RX5 MAX搭载了一套叫作BYOD的多用户随心控系统，用户只需下载一个APP，就可以在车上任意位置通过手机对车机系统进行操作。包括空调温度的大小调节，音乐的切换，导航的设定等功能。

 

RX5 MAX搭载了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，实现从平面二维导航到全景AR 3D导航的进化。该系统可以准确定位所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将“车辆状态、驾驶引导、环境感知”等信息叠加在仪表盘所呈现的真实场景中。

 

RX5 MAX还搭载了车信功能，该系统由上汽、阿里与中国移动联手打造，这套系统不仅是一款车载即时通讯工具，更面向出行场景为用户带来了轻社交体验。与通讯录好友进行配对后，就可通过语音与好友互发消息。车主还能够通过启动一键接人功能，为好友发送一条短信链接，对方点击链接后，车机便会自动接收对方定位信息，经车主确认，车机也能自动设置导航，全程不需要车主再停车输入导航信息，大幅提高了行车效率。

 

2019年车市寒冬仍在继续，上汽乘用车前9个月的销量表现虽不如往年突飞猛进，但相较其他自主品牌的“哀鸿遍野”，荣威已然称得上是少有的成功者。而这种持续的增长力，一方面离不开荣威今年对i5、i6 Plus等产品上采用的过人的销售策略；另一方面，则在于荣威持续对市场深入研究后，所提前把握甚至是引领消费者需求的创新能力，这一点，反映在曾经的RX5上，更反映在我们本次所试驾的RX5 MAX上，在车市不佳的状况下，抛开价格，紧凑型SUV市场的硬实力之战日渐焦灼，而RX5 MAX作为全新产品，能否与RX5一道双线抢占中高端SUV市场，为上汽乘用车的“百万目标”助力？至少从本次试驾所体现出的产品力，它值得我们期待。