雷诺，这个成立至今已有121年历史的欧洲汽车品牌拥有着数不尽的辉煌。在这其中，沐鸣登录网站梅甘娜、Clio等“小车”更是被广大车迷所熟知，精准的操控和扎实的底盘调校让人爱不释手。
而在国内市场中，东风雷诺还未有一款“小车”进入市场，有且仅有一款进口小型SUV身份的雷诺卡缤。由于进口车型相对小众、可选车型较少，很少有人能体会到真正代表雷诺“小车精神”的卡缤。要知道在全球市场，卡缤自2013年推出以来，已售出150万辆，成为全欧洲同类产品中最畅销的车型之一。
好在这一境况即将不复存在，东风雷诺即将上市一款国产小型SUV——科雷缤，暨2020款卡缤。新车采用全新的CFM-B平台，相同平台诞生的还有雷诺当家花旦之一的Clio，可见其完美继承了雷诺的“小车精神”，这也使我对科雷缤的期望值更加高昂。
“奔驰”引擎，活跃动力
俗话说：“期望越高，失望越大。”这句话显然放在科雷缤身上并不合适。新车采用了和戴姆勒集团联合开发代号为TCe 270的1.3T涡轮增压引擎，可输出最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩270N·m。目前使用相同发动机的还有奔驰A级和即将上市的奔驰GLB。
这幅引擎其实十分活泼，1100rpm时便可明显感觉到涡轮已经开始介入，适合城市间低速行走，完全不会有起步慢、动力不足的情况发生。来到1700-1800rpm，发动机彻底苏醒，动力储备相当充足，即使是高速路段再加速或是超车也不会有乏力的感觉。
虽然有着不俗的动力表现，但油门给人的感觉好像新车在可以告诉自己要冷静下来，不要过于活泼。踩在油门上，前三分之一甚至接近二分之一的行程都很难有预期的动力表现出来，给人的感觉有点“慢半拍”，可以看到为了兼顾舒适性，雷诺所做出的努力。
由于在城市之间行驶，Eco模式便是首选。该模式下，方向盘手感较为轻盈，有利于城市之间辗转腾挪。方向盘虚位也较少，作为一款SUV车型还是比较精准，沿袭了雷诺一贯的“小车精神”。
科雷缤采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。无需纠结于后部的非独立悬挂，包括全新马自达3在内注重操控的车型，也均搭载了扭力梁悬挂，这一点无可厚非。实际上，雷诺科雷缤的悬挂表现也没有让人失望，压过减速带和颠簸路面，并没有太多颠簸，回弹处理很干脆，至于扭力梁，可能在驾驶的过程中，你就把它忘了。
当然，常年混迹于F1顶级赛事的雷诺，沐鸣登录网址推出自己擅长的产品时又怎会忘了放到赛道上证明一下自己。因此除了城市道路，现场还安排了部分场地试驾，用以更全面的展现科雷缤的魅力。
切换到Sport模式，最直观的感受便是方向盘转向力度要变沉一些，更有驾驶氛围。油门踏板的灵敏度有所提升，但程度不是很大，起初的一段行程踩上去仍比较“软绵绵”。
该模式下，7速双离合变速箱会可以延后升档的转速时机，Eco模式1500rpm以内升档，此时会提高到2000rpm附近，维持在最大扭矩区间，提供澎湃的动力支持。悬架素质不低，但可以感觉到更偏向舒适性一些，在极限情况下，由于动力比较充盈，刹车稍慢会出现明显的推头现象。
直线加速路段，1挡升2挡甚至会出现“窜”的情况发生，动力确实较为充裕。双离合变速箱换挡迅速，值得一提的是，科雷缤甚至还配备了换挡拨片，这在同级中较为少见，也直接彰显了雷诺的运动底蕴。
“定制”潮流，不在话下
众所周知，当下的球鞋市场十分火热，从最具代表性的AJ、YEZZY的现象来看，究其根本，似乎他们眼中的潮流和本质无外乎是丰富的配色选择，正因为有了这些属于自己的个性选择，受到了年轻人们的追捧和喜爱。
雷诺也十分看中这一点，此次科雷缤将提供黑、银两种颜色的车顶，和包括阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银在内的多达八种车身颜色，每位消费者都可根据自己的审美喜好，自行搭配不同的车身颜色和车顶颜色，不仅实现了“定制”潮流的可能性，还减少了路上“撞车”的几率。
前文提到过，目前进口的雷诺卡缤英文名为Captur，实际为海外的2014年款。而即将上市的雷诺科雷缤则是最新的2020款Captur。因此在外观上，科雷缤与卡缤的有着截然不同的设计风格。
家族式设计让新车的前脸部分比较饱满，“C”字LED头灯继承了品牌一贯的设计且为全系标配。同时，车头两侧的进气口并非摆设，配合银色前唇，进一步增强了车头的运动范儿。
科雷缤的车身尺寸为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm。侧面18寸马牌轮胎和五幅花瓣式轮毂颜值不低，神似“小钢炮”。翼子板处的导风口虽是装饰，却也为侧向动感的颜值增分不少。
相同的动感风格一直延续至车尾，圆润饱满的车尾总会不经意间让人联想到梅甘娜。“C”字尾灯与头灯如出一辙，相互呼应。下方双边单出样式的保险杠运动气息浓郁，不过真正的排气管其实位于左侧下方。
新车配备了倒车影像，后部摄像头设计巧妙的置于雷诺标识之中，没有影响到车身尾部的和谐、美观。不得不说，在设计和审美这方面，法系车对自身的要求还是比较严格的。
配置不低，“小车”不小
外观“潮”，内饰自然不能落下。科雷缤采用棕、黑两种颜色作为主色调，辅以银色拉丝饰板，营造出并不廉价的内饰质感。与此同时，车内可选择同样多达8种的氛围灯选项，完美切合每一种驾驶心情。
7英寸TFT彩色液晶仪表盘颜值尚可，可跟随氛围灯颜色的改变而变化，驾驶模式不同也会有不同的界面显示。不过仔细观察不难发现，液晶仪表盘的两侧为传统机械样式，来显示水温和油量等信息。
9.3英寸中控液晶屏搭载了雷诺的EASY LINK智能互联系统，尺寸不小，集成的功能包括高德地图导航、4G WIFI、在线音乐、移动热点、OTA在线升级、智能语音识别等丰富的功能。
下方部分按键以及空调控制区域均为实体设计，操作起来十分便捷，不必再中控屏中反复翻找。空调风力、温度、风向等关键信息都有液晶显示，十分实用，旋钮质感也相当出色。另外，后排也配备了双出风口。
空调之下，是12V电源、AUX接口、两个USB接口和一个15w无线充电板。需要注意的是，国产科雷缤的后排也同样设有两个USB接口，这是海外版本所不具备的，可以说十分贴心了。如此一来，全车可最多同时满足五位乘客的用电需求，无疑是年轻消费者们的福音。
如此为国内消费者考虑，自然配置表现也不会差。科雷缤配有全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、电子手刹、自动驻车、主驾电动6向调节、副驾腰部支撑、AEBS主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、LDW车道偏离预警和AHL自动远近光切换系统等十分丰富的配置。增加便捷性、舒适性的同时，也为行车安全做出了更加完善的保障。
在动态部分，因雷诺在打造小型车、“钢炮”等车型上的不俗造诣，一直说科雷缤有着雷诺的“小车精神”，但也仅限于此。因为科雷缤在空间上的表现证明，“小车”不小。
新车在之前卡宾的基础上得到了全面进化，长度增加了140mm，宽度增加了19mm，高度增加了28mm，轴距增加了32mm。仅从数据来看，幅度并不大，在同级别热门车型中，它的账面表现也不算亮眼，可实际上，科雷缤的乘坐空间足以让你大跌眼镜。
可以看到，调整好坐姿后，后排的腿部空间有将近3拳之多的距离，即使体型更加健硕，也可余下1-2拳左右的空间，毫不夸张的说，想翘起二郎腿也是完全不会费劲的。得益于头部的掏空设计，后排头部空间也相当充裕，不会因为外部流线的设计而压缩了车内空间，类似本田MM理念，值得好评。
